Čísla teoreticky vypadají hezky, až na ty elektromobily po bouračce. Docela se bojím situace, kdy nastane řetězová nehoda ve které bude směs klasických a elektro mobilů. ­"normální­" auto, ze kterého po ráně utíkají různé ­(hořlavé­) kapaliny a vedle něj elektromobil, který také dostal ránu. Ideálně v USA, kde se do sebe takto umí napasovat i 200 aut a tak těsně, že je celé to šrotiště plné lidí.

"V době vzniku tohoto výroku Tesly najely 7,5 miliardy mil, přičemž bylo zaznamenáno 40 požárů. To dělá zhruba 5 požárů na jeden milion mil­"
To mi nějak nesedí. Nemělo být na miliardu mil?

přidal bych nehodu Richarda Hammonda z The Grand Tour
https:­/­/www.youtube.com­/watch?v=x1d4TU35GXM

co se požárů supersportů týče, těžko říct, jaká část z nich je způsobená vytáčením motoru na místě­/pomalém pohybu, protože při tom nedochází k dostačujícímu chlazení ­- děje se to možná ne málo
https:­/­/www.youtube.com­/watch?v=N44icPfGi1M
https:­/­/www.youtube.com­/watch?v=tMamYY4eJEQ

požáry naprosté většiny běžných aut se spalovacím motorem jsou kvůli závadě na eletroinstalaci ­- speciálně u starších bývá kabeláž až zpuchřelá

požáry kvůli závadám na elektroinstalaci ­(kabely, řídící jednotky­) bych úplně nepočítal, ani u spalovacích motorů, ani u elektromobilů ­- narušení kabelu nebo přehřívání řídící jednotky se jen tak nezbavíme

kolik aut se spalovacím motorem začalo hořet kvůli problému s palivovou soustavou ­/ špatném chlazení ­/ vznícení od výfuku? i při nehodě málokdy dojde k požáru primárně kvůli palivu ­(často opět kvůli porušené elektroinstalaci­)

překvapilo mě, jak málo hoří Nissan Leaf, to jsem nečekal

dobrý článek, díky