Němci srovnali LFP baterku v Tesle a NMC ve VW: vyhrála Tesla

V Německu se rozhodli provést standardizovaný test dvou různých elektromobilů s důrazem na jejich akumulátor. Stojí za ním Technická univerzita v Mnichově a do srovnání se dostal Volkswagen ID.3 s akumulátorem s využitelnými 55 kWh (celkově 58 kWh) a Tesla Model 3 se stejnými 55 kWh. V případě Volkswagenu byly použity typické lithiové články NMC, naopak Tesla využila levnější LFP. Test zahrnoval simulovanou jízdu 8 km po městě průměrnou rychlostí 25 km/h, mimoměstský 20km cyklus s rychlostí 50,6 km/h a 35km výlet na dálnici s průměrnou rychlostí 93,7 km/h.

 

 

Přestože Tesla má se svými 239 kW téměř dvakrát tak vyšší maximální výkon než Volkswagen se 125 kW, dosáhla nižší spotřeby. Důvodů je hned několik. Má menší odpor vzduchu i vyšší efektivitu elektromotoru, která pod zátěží dosahuje 97 %, zatímco u Volkswagenu to bylo 93 %. Univerzitní tým tak ocenil vyšší technologickou vyspělost Tesly. Tesla začíná chladit akumulátor až při dosažení 42 °C, zatímco VW začíná chladit už při 33 °C, což spotřebovává energii. ID.3 si nicméně také odnesl pár dílčích vítězství, např. zvítězil v menším valivém odporu a trochu nižší spotřebě v mimoměstském cyklu.

 

 

Tesla umožnila vyšší teploty při nabíjení, které mohly dosahovat 50 °C, zatímto VW se snažil udržet ji pod 45 °C. To se projevilo i v rychlosti nabíjení baterie, kdy se Model 3 nabil z 10 na 80 % za 26 minut. Německému konkurentovi to zabralo 35 minut. Pokud jde o životnost, vyšší teploty by Tesle asi neměly vadit, protože LFP akumulátory jsou známy obrovskou životností (mnoho tisíc cyklů).

 

Zdroj: auto-motor-und-sport.de