Závody inspirované Lamborghini Huracán STO míří na silnice

Lamborghini má v nabídce několik verzí supersportovního model Huracán a budeme-li se dívat jen na kupé, pak tu máme především klasickou verzi Huracán Evo RWD s pohonem zadních kol a maximálním výkonem 449 kW (610 koní), případně Huracán EVO (příp. EVO Fluo Capsule) s pohonem všech 4 kol a motorem s vyšším výkonem 470 kW (640 koní). Nový model Huracán STO (Super Trofeo Omolgato) kombinuje obojí, tedy pohon zadních kol a výkonnější z motorů. K tomu přidává aerodynamická řešení ze závodního vozu, která přidávají přítlak a ve 280 km/h už činí 450 kg.

 

 

Základem je tak motor V10 s 90° rozevřením válců a vstřikováním MPI i DSI (nepřímé i přímé). Má objem 5204 cm3, kompresní poměr 12,7:1 a výkonu 470 kW dosahuje při 8000 otáčkách za minutu. Maximální točivý moment činí 565 Nm při blíže neurčených otáčkách, což je sice více než 560 Nm základní verze RWD, ale méně než 600 Nm u čtyřkolek. Díky suché hmotnosti snížené na 1339 kg se chlubí jen 2,09 kg na koně, což bylo umožněno např. tím, že 75 % panelů karoserie je z uhlíkových vláken. Pro zajímavost, standardní modely váží 1389, resp. 1422 kg. O přenos točivého momentu na zadní kola se stará dvojspojková převodovka LDF se 7 stupni.

 

 

Je zajímavé, že s maximální rychlostí 310 km/h je z této trojice nejpomalejší (EVO RWD i EVO mají 325 km/h), za to ale může i aerodynamika s vyšším přítlakem. Akceleraci z 0-100 km/h je schopen zvládnout za 3,0 sekundy (pro srovnání, ostatní modely 3,3, resp. 2,9 sekund) a na 200 km/h je za 9,0 sekundy. Pokud jde o zastavení, to je možné z těchto rychlostí na 30 metrech (ostatní verze 31,9 metru), resp. na vzdálenosti 110 metrů. Vepředu jsou kotoučové brzdy 390×34 mm, vzadu 360×28 mm. Vůz využívá pneumatiky Brigestone Potenza Sport, vepředu s rozměrem 245/30 R20, vzadu 305/30 R20. Najdeme tu elektronický stabilizační systém včetně ABS a TCS. Auto měří 4549 mm na délku, 1945 mm na šířku a 1220 mm na výšku.

 

 

Zdroj: caradvice.com.au, lamborghini.com.au