S downsizingem je to vleklý boj mezi malými turbomotory a mnohem většími atmosférami. Dnes se opět podíváme na rozdíl mezi dvěma vozy. Konkrétně půjde o maličký 0.9 TCe v Renaultu Clio a mnohem větší 1.4 CVVT v Kie Rio. Který by měl jet lépe?
reklama
Diskuze k článku: Srovnání: 3válcové 0.9 TCe vs 4válcové 1.4 CVVT
19.12.2018, Milan Šurkala, článek
Rio, taktiež sesterská i20 sa s 1,4i prakticky nepredáva. 95% predajov je s motorom 1,2.
Navyše 0.9Tce je "ekonomická" verzia motora.
Takže keď už porovnávať, tak 0,9Tce s 1,2i. S tou 1,4 by som porovnával skôr Fabiu 1,0Tsi s 6 stupňovou prevodovkou.
Každopádne na behanie po meste by som radšej atmo, nemá také prepadny krútiaceho momentu a má kratšie prevody. Bude sa s ním lepšie poskakovať v zápche.
Navyše 0.9Tce je "ekonomická" verzia motora.
Takže keď už porovnávať, tak 0,9Tce s 1,2i. S tou 1,4 by som porovnával skôr Fabiu 1,0Tsi s 6 stupňovou prevodovkou.
Každopádne na behanie po meste by som radšej atmo, nemá také prepadny krútiaceho momentu a má kratšie prevody. Bude sa s ním lepšie poskakovať v zápche.
OdpovědětKvalita příspěvku: dobrá(1) nízká(0)
Nevidím důvod, proč tam dávat 1.0 TSI vs 1.4. Turbo s větším výkonem i momentem? Takový článek by byl k ničemu, to i bez grafů bude jasné, že TSI vyhraje. Smysl má zkoušet to, co je více vyrovnané (např. vyšší výkon a současně nižší moment a podobně).
OdpovědětKvalita příspěvku: dobrá(2) nízká(0)
Řekl bych že motor s turbem, bede mět menší živitnost a větší poruchovost.
OdpovědětKvalita příspěvku: dobrá(3) nízká(3)
Zajímá Vás tato diskuze? Začněte ji sledovat a když přibude nový komentář, pošleme Vám e-mail.
Nový komentář k článku
Pro přidání komentáře se přihlaste (vpravo nahoře). Pokud nemáte profil, zaregistrujte se pro využívání dalších funkcí.
Doporučujeme z našich magazínů
reklama
Z dalších serverů
reklama
reklama
reklama