Automobilka Audi ve spolupráci se společností Umicore vyvinula způsob, jak vytvořit uzavřený životní cyklus baterií pro elektromobily. Hodlá totiž recyklovat až 95 % použitých těžkých kovů, aby je nebylo nutno znovu těžit.
Diskuze k článku: Audi bude recyklovat 95 % těžkých kovů z baterií EV
29.10.2018, Milan Šurkala, aktualita
Tieto články sú čistá reklama a majú nulovú technickú hodnotu. V rámci logiky sa toho už veľa vymyslieť nedá a batérie využívajúce ťažké kovy sa predsa nepoužívajú.
LiFePO4, LiMn2O4, Li2MnO3, LiNiMnCoO2, LiNiCoAlO2, Li4Ti5O12 sú bežne použivané typy, ťažké kovy tvoria iba malú časť. (Ne)ekologickosť báterií (Li-ion, Li-Pol) tkvie úplne niekde inde ako v ťažkých kovoch.
LiFePO4, LiMn2O4, Li2MnO3, LiNiMnCoO2, LiNiCoAlO2, Li4Ti5O12 sú bežne použivané typy, ťažké kovy tvoria iba malú časť. (Ne)ekologickosť báterií (Li-ion, Li-Pol) tkvie úplne niekde inde ako v ťažkých kovoch.
Odpovědět2 0
Tak těžké kovy jsou třeba olovo, to se v baterkách objevuje. A lithium je lehký kov a ten recyklovat nebude ?
Odpovědět1 1
právě jsem chtel napsat,kde se v li-ion bateriich používá měď,kadmium nebo nikl?
Odpovědět0 0
Zajímá Vás tato diskuze? Začněte ji sledovat a když přibude nový komentář, pošleme Vám e-mail.
Nový komentář k článku
Pro přidání komentáře se přihlaste (vpravo nahoře). Pokud nemáte profil, zaregistrujte se pro využívání dalších funkcí.
reklama
reklama
Z dalších serverů
