Existuje takové rčení: papír snese všechno. A po ­(například­) ­"dodržování­" Euro 6, nevím jak moc věřit ­"papírovým­" parametrům. Obzvláště po zkušenostech, jak moc se běžně liší spotřeba v techničáku a skutečná!

Pekny popis rozdielov benzinu od nafty, ale to je asi tak vsetko :­) Neviem pre sne pre koho je clanok cieleny, ale predpokladam, ze si ho precitaju vsetci potenionalny zakaznici. Vykon by vsak nemal byt jedinym faktorom pri kupe vozidla, a uz vobec nie pri porovnani G vs. D. V zavere mi hodne chybaju informacie doplnajuce zmysel benzinoveho motoru a potencionalnych problemoch pri naftovom. Mazda mala isty cas problemy s vackami u naftakoch, co vo mne doveru v tieto motory u tejto znacky posunulo na minimalnu uroven. Ale aj bezne pemisne problemy. Alebo nutnost menit katalizator, nehovoriac o jeho pravidelnych regeneraciach co moze byt castejsie nez by sme si predstavovali. Najvacsi bonus je ked vidim ­"smradochov­" s odmontovanym katalizatorom veselo vyfukujucich na sidliskach popod okna spusty ludi.
Nie len moj nazor je, ze nafta by mala v osobnej doprave skoncit. Bola navrhnuta pre uplne pre nieco ine a presadzovat ju so sucasnymi znalostami o vplyvoch na ludske zdravie a prirodu patri do minuleho tisicrocia.
Ak chceme presadzovat vykon, tak maximalne z hybridu, alebo elektromobilu, kde je zazitok z jazdy uplne niekde inde nez pri akomkolvek naftaku ;­)
Pravidelne jazdim na cx­-5 2.0G 2016, motor je ten isty ako v novej generacii. Akurat je inak nastavene spalovanie kvoli emisiam. A so spotrebou cca 6.5 l­/100 som s benzinakom max spokojny :­) Uz len cakam kedy sa Mazda pusti do hybridov s cim pribudne nie len okamzity vykon z elektromotora, ale aj spokojnost zo setrenia zivotneho prostredia :­) Inak viete ze elektromobilita potlacuje agresivne spravanie na cestach? :)

moc hezky sepsáno, díky za článek