www.svetmobilne.cz
>
>

Srovnání: Honda Civic 9G 1.8 vs Civic 10G 1.0 Turbo

Srovnání: Honda Civic 9G 1.8 vs Civic 10G 1.0 Turbo
, , článek
Honda nedávno přešla ze svých legendárních atmosférických motorů na přeplňované, což se u mnohých setkalo s nelibostí. My si dnes teoreticky srovnáme předchozí generaci se 104kW atmosférickým motorem a novým 1.0 Turbo s 95 kW.
K oblíbeným
reklama
Tato kapitola pak do hry zahrne převodovky obou vozů. Ty totiž také ovlivní to, jak se oba dva vozy budou chovat v praxi.
 
   Honda Civic 9G 1.8i-VTEC Honda Civic 1.0 VTEC Turbo

převod celkový převod max. rychlost (teoreticky) převod celkový převod max. rychlost (teoreticky)
1. stupeň 3,142 13,492 58,6 km/h 3,642 17,136 38,9 km/h
2. stupeň 1,869 8,025 98,6 km/h 1,884 8,864  75,2 km/h
3. stupeň 1,303 5,595 141,4 km/h 1,179 5,547  120,2 km/h
4. stupeň 1,054 4,526 174,8 km/h 0,869 4,089  163,1 km/h
5. stupeň 0,853 3,663 216,0 km/h 0,705 3,317  201,1 km/h
6. stupeň 0,727 3,122 253,4 km/h 0,592 2,785  239,4 km/h
 
Už když kouknete na čísla, uvidíte pár zvláštností. Přeplňovaná verze má výrazně kratší nižší stupně (u jedničky 17,1 proti 13,5), ale naopak delší ty vyšší (u šestky 2,8 proti 3,1). Přeskoky mezi převody jsou tak znatelně větší a otáčky po přeřazení znatelně více padají, zatímco u atmosférické verze jsou těsněji u sebe. Je to docela paradoxní, protože velké přeskoky a těžké převody se kdysi (v roce 2005) vytýkaly osmé generaci Civicu, jehož převodovka v této podobě přežila i do jeho deváté generace.
 
Pilový diagram, převody
 
Na grafu to jde vidět ještě lépe. Čárkové linie (turbomotor) jsou nejprve výrazně na liniemi atmosféry, u trojky se shodují a pak jsou už níže a níže. Pětka turba je skoro tak těžká jako šestka u atmostéry.
 
Spolu s nízkými maximálními otáčkami turbomotoru to tak znamená, že ten na jedničku nedosáhne ani 40 km/h, zatímco atmosférický předchůdce se dostane téměř na 60 km/h. I na dvojce je velmi výrazný rozdíl. Turbomotor končí u 75 km/h, zatímco atmosféra se přiblíží až skoro ke 100 km/h. Při 90 km/h tak turbomotor na šestku točí jen 2100 otáček, u atmosféry je to pak 2400 rpm. Při dálničních 130 km/h bychom pak měli na otáčkoměru vidět hodnoty 3040, resp. 3440 otáček.
 
Točivý moment na kolech
 
klikněte pro zvětšení
 
Výsledek je dobře vidět na grafu točivého momentu na kolech na jednotlivých převodech. U nižších převodů (jednička, dvojka) má turbomotor nejenže vyšší točivý moment, ale i lehčí zpřevodování a jeho čáry na grafu jsou tak úplně někde jinde než u atmosféry. Naopak u vyšších převodů jeho těžší zpřevodování náskok v točivém momentu do značné míry zabíjí. 
 
Mohlo by se tedy zdát, že zrychlování v nižších rychlostech bude doménou přeplňované verze. Jenže atmosféra má vyšší maximální výkon a to se projeví i na grafu. Vtip je totiž v tom, že turbomotor má sice např. graf u jedničky velmi výrazně výše než atmosféra, jenže už při rychlosti 39 km/h musí řadit dvojku. Atmosféra pak do 58 km/h vydrží na jedničce, zatímco turbomotor je už poměrně dlouhou dobu na mnohem těžší dvojce. A jak vidíte na grafu, i když je jednička u atmosféry níže než jednička u turbomotoru, je zároveň mnohem výše než dvojka.
 
Točivý moment na kolech při maximální možné dynamice
 
klikněte pro zvětšení
 
Na tomto grafu to vše vidíte názorně ukázáno. Ano, turbomotor začíná mnohem lépe, ale podstatně rychleji musí řadit na vyšší stupně. Mezi zhruba 40 a 60 km/h tak vede atmosféra, stejně tak to platí pro rozsah od 75 km/h až do skoro 100 km/h. Nad 120 km/h už výrazněji vede atmosférický motor (do vedení se zlehka dostává už od 110 km/h). Ještě lépe to bude vidět, když si to totéž ukážeme na grafech výkonu.
 
Grafy průběhu výkonu
 
klikněte pro zvětšení
 
I když jsou oblasti, kde je červená linie turbomotoru výše , ve většině případů je výše modrá linie atmosférického motoru. Pak ani není divu, že u atmosférické verze Honda udávala zrychlení z 0 na 100 km/h za 8,7 až 9,7 sekundy dle verze, zatímco u turbomotoru je to 10,4 až 11,2 sekundy. V průběhu výkonu má atmosféra zhruba 8 % navrch, pokud ale počítáme jen do dosažení dálniční stotřicítky, pak jde jen přibližně o 5 %.
 
Také je zde dobře vidět maximální rychlost turbomotoru. Lehce nad hranicí 200 km/h řadí z pětky na šestku a výkon klesne z 95 na cca 89 kW. To už nestačí na další zrychlování a Honda tak udává maximální rychlost 203 km/h. Atmosférický motoru tu má zhruba 103 až 104 kW, takže si vesele zrychluje dál až do 215 km/h.
 
To jsme si ukázali výkony aut tehdy, když z nich budeme ždímat první poslední. Co se ale stane, když pojedeme "jako lidi"? Tedy jaká bude dynamika vozů v běžném provozu, když nebudeme motory točit do omezovače? Na to nám odpoví následující kapitola.
reklama
Nejnovější články
Huawei představilo výkonný 5nm procesor Kirin 9000 s 5G Huawei představilo výkonný 5nm procesor Kirin 9000 s 5G
Huawei představilo nové telefony řady Mate 40 a s tím také nové high-endové procesory Kirin 9000. Ty přináší moderní 5nm technologii výroby, podporu připojení 5G a slibují vysoký výkon překonávající Snapdragon 865+.
Včera, aktualita, Milan Šurkala1 komentář
Hummer EV: 1000 elektrických koní i krabí chod Hummer EV: 1000 elektrických koní i krabí chod
Legendární Hummer se vrací s novým pikupem EV. Jak už napovídá název, půjde tentokrát o elektromobil. Bude mít nové akumulátory Ultium, maximální výkon 1000 koní, vzduchové odpružení i možnost krabího chodu.
23.10.2020, aktualita, Milan Šurkala1 komentář
18 let internetu zdarma: stačí jen pojmenovat dítě po operátorovi 18 let internetu zdarma: stačí jen pojmenovat dítě po operátorovi
Švýcarský telekomunikační operátor Twifi zvolil opravdu netradiční způsob propagace. Uživatelům nabízí internetové připojení zdarma po dobu 18 let, když po něm pojmenují své dítě. A první takové dítě už existuje.
22.10.2020, aktualita, Milan Šurkala1 komentář
Tesla uznala chybu, odlétávající nárazníky Modelu 3 jsou minulostí Tesla uznala chybu, odlétávající nárazníky Modelu 3 jsou minulostí
Není to tak dávno, co další Tesle Model 3 uletěl zadní nárazník při jízdě v dešti. Reklamace tohoto problému byly dosud velmi problematické, ale to se nyní změní. Automobilka uznala chybu a uzná záruční opravy.
22.10.2020, aktualita, Milan Šurkala
SSC Tuatara: nový supersport hravě překonal magických 500 km/h SSC Tuatara: nový supersport hravě překonal magických 500 km/h
Společnost SSC připravila nový supersport Tuatara, který překonal hned několik rychlostních rekordů. To nejzásadnější je, že překonal magickou hranici 500 km/h a neměl s tím zrovna nějaké velké problémy.
21.10.2020, aktualita, Milan Šurkala4 komentáře