Rozměry a hmotnost aut: Jak se změnily za 20 let?

6.11.2018, Milan Šurkala, článek

S každou novou generací aut zpravidla dochází ke zvětšování rozměrů i zvyšování hmotnosti. Jak moc se ale tyto parametry změnily za posledních 20 let? Náš článek na tuto otázku nachází odpověď.

Kapitoly článku:

Rozměry a hmotnost aut: Jak se změnily za 20 let?
Starší velké auto proti novému malému
Závěr

Druhá kapitola se podívá na jiné srovnání. Už víme, že vozy v průběhu let hodně narostly. Dokázaly však narůst do takových rozměrů, že jsou dnes větší než vozy vyšší kategorie před 20 lety?

Nižší střední třída 1998 versus malé vozy 2018

Začneme srovnáním 20 let starých vozů nižší střední třídy a zbrusu nových malých vozů, které během této doby hodně narostly. Jedním z příkladů může být starý Peugeot 306, jehož verze hatchback neměla před faceliftem dokonce ani 4 metry, dnes má Peugeot 308 přes 4,25 metru.

Renault Mégane

Když se podíváme např. na francouzský Renault Mégane, jeho první generace měla rozměry 4129×1699×1420 mm při rozvoru 2580 mm. Dnešní Renault Clio měří 4062×1732×1448 mm a rozvor je 2589 mm. Až na délku jsou všechny míry větší u nového Clia než u starého Mégane.

	délka	šířka	výška	rozvor	zav. prostor	hmotnost (benzin)	hmotnost (nafta)	výkony (benzin)	výkony (nafta)
1998-1999 nižší střední	410 cm	171 cm	141 cm	255 cm	303 litrů	1110 - 1260 kg	1200 - 1200 kg	cca 55-130 kW	cca 55-66 kW
2018 malé vozy	401 cm	173 cm	147 cm	253 cm	308 litrů	1060 - 1270 kg	1210 kg	cca 50-147 kW	cca 66-77 kW

Jak sami vidíte, malým vozům sice chybí ještě 9 cm do délky nižší střední třídy před 20 lety, ale už dnes jsou o 2 cm širší, 6 cm vyšší a mají téměř stejný rozvor. Také velikost zavazadlového prostoru je na podobné úrovni a velmi podobná je také hmotnost.

Renault Clio

Rovněž skladba motorů je podobná, dnešní malé vozy mají dokonce sportovnější motorizace a také jejich naftové motory bývají kapánek výkonnější.

Střední třída 1998 versus nižší střední 2018

Posouváme se o třídu výše. Nyní budeme srovnávat 20 let staré sedany a kombíky střední třídy se sedany a kombíky nižší střední třídy z dnešní doby. Pamatujete např. obří kombík Ford Mondeo, velmi slavný stěhovák s obřím zavazadlovým prostorem?

Ford Mondeo

Tento legendární kombík měřil 4671×1751×1480 mm, měl rozvor 2704 mm a jeho zavazadlový prostor se chlubil objemem 540 litrů. V případě posledního kombíku o třídu níž, tedy Fordu Focus, mluvíme o rozměrech 4668×1828×1469 mm, rozvor je 2700 mm a zavazadlový prostor má až 608 litrů (resp. 575 litrů podle typu rezervy). Na délku jsou tak v podstatě shodné, mají víceméně stejný rozvor i výšku, nový Focus je navíc výrazně širší a má i o něco větší kufr. V případě odcházející generace Focusu by mělo Mondeo zhruba 11 cm na délku navíc, přibližně 6 cm by mělo navíc i na rozvoru a mělo by také větší kufr. S novou generací to už neplatí.

	délka	šířka	výška	rozvor	zav. prostor	hmotnost (benzin)	hmotnost (nafta)	výkony (benzin)	výkony (nafta)
1998-1999 střední sedan	450 cm	173 cm	142 cm	265 cm	454 litrů	1250 - 1420 kg	1330 - 1390 kg	cca 66-142 kW	cca 66-85 kW
2018 nižší střední sedan	456 cm	180 cm	145 cm	266 cm	485 litrů	1280 - 1390 kg	1360 - 1370 kg	cca 66-150 kW	cca 70-110 kW
1998-1999 střední kombi	459 cm	173 cm	145 cm	265 cm	470 litrů	1310 - 1470 kg	1390 - 1450 kg	cca 66-142 kW	cca 66-85 kW
2018 nižší střední kombi	461 cm	180 cm	148 cm	266 cm	587 litrů	1240 - 1380 kg	1350 - 1420 kg	cca 66-150 kW	cca 70-110 kW

Zajímavé, že? Vidíme, že dnešní sedany a liftbacky nižší střední třídy jsou o 6 cm delší, 7 cm širší a 3 cm vyšší než sedany a liftbacky klasické střední třídy před 20 lety. Mají stejný rozvor a dokonce o něco větší zavazadlový prostor. Také je vidět, že jejich hmotnost je hodně podobná, v průměru 1335 kg u benzinu u obou a 1360 vs 1365 kg u nafty. Také u kombíků máme velmi podobné údaje. Nové kombíky mají větší délku, šířku, výšku i rozvor a dokonce i mnohem větší kufr. Jejich hmotnost je přesto o něco nižší (asi o 80 kg u benzinů a 40 kg u nafty).

Ford Focus

Podobná je i skladba motorů. Běžné benzinové verze začínají okolo 66 kW a končí někde kolem 135-150 kW. U nafty je vidět posun, tam se pořád začíná někde kolem 66-70 kW, ale nyní se končí u 110 kW, zatímco kdysi to bylo spíše někde u 85 kW (96kW diesely se začaly objevovat o trochu později).

Vyšší střední třída 1998 versus střední 2018

Podobný posun budeme zkoumat i na rozdílech mezi vyšší střední a střední třídou. Zde došlo k témuž a např. v případě Opelu můžeme najít skok dokonce o téměř dvě třídy a ne jen o jednu, např. dnešní Astra je už na dohled někdejšímu Opelu Omega. Daleko od sebe není ani Renault Safrane a nynější Renault Mégane v sedanu.

Mazda Xedos 9

Jednou z ukázek vývoje může být Mazda Xeods 9 a nová Mazda 6. Před 20 lety měla vyšší střední třída Mazdy rozměry 4825×1770×1395 mm a rozvor o délce 2760 mm. V případě nové Mazdy 6, která je o třídu níže, jsou rozměry 4870×1840×1450 mm a rozvor má 2830 mm. Ve všech mírách je tak nové auto nižší třídy o 4-7 cm větší.

	délka	šířka	výška	rozvor	zav. prostor	hmotnost (benzin)	hmotnost (nafta)	výkony (benzin)	výkony (nafta)
1998-1999 vyšší střední sedan	476 cm	179 cm	142 cm	275 cm	473 litrů	1400 - 1580 kg	1500 - 1590 kg	od cca 95 kW	cca 80-105 kW
2018 střední sedan	478 cm	184 cm	145 cm	282 cm	514 litrů	1400 - 1540 kg	1500 - 1530 kg	od cca 90 kW	od cca 90 kW
1998-1999 vyšší střední kombi	481 cm	179 cm	147 cm	275 cm	477 litrů	1440 - 1620 kg	1620 kg	od cca 95 kW	cca 80-105 kW
2018 střední kombi	480 cm	184 cm	147 cm	282 cm	546 litrů	1430 - 1610 kg	1500 - 1590 kg	od cca 90 kW	od cca 90 kW

Ani zde se neděje nic odlišného proti předchozím případům. Vozy střední třídy dnes mají stejnou délku a víceméně i výšku jako vyšší střední před 20 lety. Jsou o 5 cm širší a mají asi o 7 cm delší rozvor, přestože patří o třídu níže. Vidíme také velmi podobný rozsah hmotností, spíše jsou nová auta navzdory svým větším rozměrům o trochu lehčí. Také vidíme, že nejslabší motorizace začínají na přibližně stejném výkonu. Rozdílem je opět akorát širší nabídka dieselových motorizací, které dnes bývají k dispozici i v mnohem výkonnějších variantách.