Favicon Svethardware.cz  Svět hardware   Fórum Favicon Svetaudia.cz  Svět audia Favicon TVFreak.cz  TV Freak   Fórum Favicon Digimanie.cz  Digimanie   Fórum   Galerie Společnost oXy Online s.r.o.
Strana 2 z 2 PrvníPrvní 12
Zobrazené výsledky: 16 až 23 z 23

Téma: Cestování vlakem ČD - spoje, slevy .....

  1. #16
    Obyvatel SMob
    Registrace
    May 2004
    Příspěvků
    426

    Koukni na Internetový obchod s jízdenkama na Pendolino, tam to najdeš, jinak doporučuju vlak IC na trati Praha - Břeclav a zpět, mělo by to jezdit Pendolíno, pokud se jim teda zrovna nerozsype to Ostravské . Tam se platí jen jízdenka + 60Kč IC připlatek.
    Odpovídat lze po přihlášení

  2. #17
    Moderátor Avatar uživatele Zdenek Malinsky
    Registrace
    Mar 2004
    Příspěvků
    9,888

    Pokud by se vám zachtělo Pendolina, tady máte celkem nezaujatý pohled.
    Odpovídat lze po přihlášení



  3. #18
    Obyvatel SMob
    Registrace
    Feb 2004
    Příspěvků
    316

    chystam se do Ziliny, tudiz bych klidne Pendolino do Olomouce klidne taky prubnul ). Funguji na Pendolinu Z a kilometricka banka? Kolik by byla cena za Pendolino z Prahy?

    ps.: kolik se plati za lyze (aj v normalnich spojich)
    Odpovídat lze po přihlášení

  4. #19
    Obyvatel SMob
    Registrace
    Feb 2004
    Příspěvků
    316

    tak sem se prďolínem nesvezl, kdyz sem prisel na hlavak a chtel listek, rekli mi, ze "Bohuzel, dneska se rozbilo posledni" ). Den pred navratem sem se dozvedel, ze zas zacly jezdit, ale nefacha topeni, tak sem to radeji vzal normalnim ICckem bez zbytecnych prestupu )
    Odpovídat lze po přihlášení

  5. #20
    Nováček
    Registrace
    Nov 2008
    Příspěvků
    0

    Citace Původně odesláno od hrtak
    tak sem se prďolínem nesvezl, kdyz sem prisel na hlavak a chtel listek, rekli mi, ze "Bohuzel, dneska se rozbilo posledni" ). Den pred navratem sem se dozvedel, ze zas zacly jezdit, ale nefacha topeni, tak sem to radeji vzal normalnim ICckem bez zbytecnych prestupu )
    ...tak to se jentak zase nesvezeš.. Pendolína budou až min. v polovině února.. ale nevěřil bych tomu.. Já myslim že je plno jinejch způsobů jak se zabít.. :yes:
    Odpovídat lze po přihlášení

  6. #21
    Moderátor Avatar uživatele Zdenek Malinsky
    Registrace
    Mar 2004
    Příspěvků
    9,888

    Tak koukám, že už asi hrtákovi odpovídat nemusím. Sorry, ale nějak nestíhám sem koukat. Pokud máte nějaký akutní dotaz, napište mi raději SZ.
    Odpovídat lze po přihlášení

  7. #22
    Moderátor Avatar uživatele Zdenek Malinsky
    Registrace
    Mar 2004
    Příspěvků
    9,888

    Dovoluji si upozornit cestovatele vlakem, že v neděli 10. 12. 2006 vstupuje v platnost nový jízdní řád. Autoři se opravdu vyřádili a "spokojení" zákazníci to zajisté ocení. :no: ( : :dead:


    Informace o spojení: www.idos.cz

    Pokud potřebujete stáhnout JŘ pro jednotlivou trať můžete
    tady.



    Číslo trati zjistíte zde (.gif 380 kB) nebo zde (.pdf 1720 kB)


    Také od 10. 12. 2006 dochází k úpravě cen zákaznického a zpátečního jízdného, ale nic dramatického. Na internetu k dnešnímu datu samozřejmě moc informací není viz.


    Nesmím zapomenout vám připomenout, že majitelé papírových In-karet mají při výměně této karty za plastovou a to do konce roku nárok na jisté zvýhodnění.

    Kód:
    Každý držitel papírové modifikace In-karty vydávané od 1. června 2006 si může kartu zdarma vyměnit za novou bezkontaktní čipovou In-kartu v kterékoliv osobní pokladně ČD vybavené zařízením pro elektronický výdej jízdenek (UNIPOK). Jako bonus pro stálé zákazníky, kteří si požádají o výměnu stávající papírové In-karty za novou čipovou verzi do 31. prosince 2006, prodlouží České dráhy platnost In-karty o již uběhlé období platnosti původní papírové verze. První den platnosti plastové In-karty s čipem tak bude stanoven na den, kdy cestující požádá o výměnu. Uživatelé nové čipové verze In-karty navíc nově získají i slevy na nákup zboží a služeb v obchodech zařazených do sítě Sphere, které lze výhodně uplatnit třeba už při předvánočních nákupech.
    Více info zde.

    Na plastovou kartu můžete dostat slevy v mnoha obchodech viz.:yes:


    Jak levně vlakem na výlety
    Odpovídat lze po přihlášení



  8. #23
    Moderátor Avatar uživatele Zdenek Malinsky
    Registrace
    Mar 2004
    Příspěvků
    9,888

    Aby to nebylo tak depresivní, přidám něco optimistického: odkaz 1 a hlavně odkaz 2 - příspěvky Děda Vševěda

    Kód:
    Vážení přátelé!         Český drážní úřad dosud nevydal souhlasné stanovisko k žádosti o schválení lokomotiv Siemens k provozu na českých železničních tratích, která byla podána v dubnu 2006. Zároveň ve středu 29. listopadu neúspěšně skončila jednání o několika možných náhradních řešeních. Proto jsem nucen vám s politováním oznámit, že výjezd pravidelných vlaků RTexpress mezi Prahou a Ostravou     bude odložen.     Všechny vlaky IC 1050 – 1067 RTexpress, které jsou uvedeny v jízdním řádu Českých drah 2006/2007, jsou tedy bez náhrady zrušeny do doby schválení zmíněných lokomotiv, o čemž Vás budeme s potěšením informovat.     Zároveň mi dovolte poděkovat všem, kteří nám vyjádřili svou podporu a věřím, že nám svou přízeň zachováte i nadále.
    [CODE]Vážené dámy, vážení pánové, společnost RAILTRANS vznikla v říjnu roku 2003. Provozuje osobní i nákladní dopravu nejen na území České republiky, ale i na Slovensku, v Polsku, Německu, Rakousku i Lucembursku. V nákladní dopravě z většiny přepravujeme řepkový olej. Velmi často vozíme i mimořádné přepravy. Od prosince 2003 provozujeme nepravidelný rychlík Žitava – Varnsdorf – Praha. Od září 2004 provozujeme linku Liberec – Žitava – Varnsdorf – Seifhennersdorf . Tuto linku provozujeme bez nároku na dotace ze strany veřejné správy. V průběhu roku 2005 jsme v naší společnosti oprášili staré rozpočty, strategie a vize a začali jsme pracovat na nejvýhodnější z nich, lince Praha – Ostrava. Tato linka má několik výrazných výhod. Existuje zde velice kvalitní, kapacitní trať, která je již skoro celá zmodernizovaná. Schází zde rychlé a kapacitní silniční spojení mezi oběma městy a cestující jsou naučeni pro spojení mezi městy Praha, Pardubice, Olomouc a Ostrava používat železniční dopravu. Po shrnutí těchto podmínek jsme si jasně řekli: ANO. Pokud rozjet dálkovou dopravu cestujících, tak nejmenší riziko obnáší linka Praha – Ostrava. V počáteční fázi jsme přemýšleli o relativně pomalých vlacích, nízké úrovni služeb a velmi nízké ceně jízdného. Na základě markentingového průzkumu a porady s lidmi, kteří ve veřejné dopravě osob již něco dokázali jsme se rozhodli, že nízkoúrovňovou variantu opustíme a nadále se budeme věnovat střednímu článku trhu. Celý projekt se nese v duchu hesla: „ONO TO JEDE PO KOLEJÍCH, ALE MY Z TOHO NECHCEME VLAK!“ Základem našich souprav bude všudepřítomný personál a čistota. Každý vůz bude mít přiděleného stevarda, který bude pečovat právě jen o své cestující. V Praze a v Ostravě odbaví cestující před nástupem do soupravy. Po rozjezdu soupravy rozdá cestujícím občerstvení, kávu, čaj nebo minerálku. Zajistí jídlo a nápoje z restauračního vozu, bude – li si cestující přát. Vysvětlí potřebné, poskytne informace a zajistí, aby cestující řádně a včas vystoupili. VSoupravy budou šestivozové, řazené takto: 1. a 2. třída nekuřák tichý, 1 třída standardní, restaurační vůz, 2 třída standardní, 2 třída standardní, 1. a 2. třída kuřák. Tiché vozy jsou vozy, kde nesmí být ostatní cestující rušeni telefonními hovory a ostatním hlukem a kde stevard po prvotním odbavení je na chodbě. Pokud cestující cokoliv potřebuje, vyjde za ním na chodbičku. Restaurační vozy budou vozy s normální kuchyní. Naším cílem je mít ve vlaku naprosto standardní restauraci, která se jen pohybuje po kolejích a budeme velice potěšeni, když bude restaurace plná. Pokud by již byla nepříjemně plná, jsme schopni mít v soupravě restaurační vozy dva. V tomto případě by byl jeden kuřácký. Vozy v našich soupravách budou nekuřácké s výjimkou jednoho celého vozu 1 a 2 třídy, který bude naopak celý kuřácký. Slibujeme si od tohoto řešení čistotu a nezápach v nekuřácké části souprav. Pokud nebude jakýkoliv vůz stačit poptávce cestujících, jsme připraveni řazení souprav rozšířit. A ZA JAKÉ PENÍZE CHCEME PŘEPRAVOVAT CESTUJÍCÍ? Kompletní přepravní podmínky s úplným tarifem každý z Vás obdržel při prezentaci, takže nyní základní body. Základní jízdné, na které má nárok naprosto každý cestující, bez jakékoliv slevové karty z Prahy do Ostravy je stanoveno na 240,- Kč. Z tohoto jízdného se odvíjejí bežné slevy, jakými jsou dětské jízdné, studentské jízdné, žákovské jízdné, jízdné ZTP a ZTP-P. U poslaneckého jízdného předpokládáme soudnost našich volených zástupců a budeme požadovat nákup běžné jízdenky podle tarifu. Pokud volený zástupce bude trvat na svém nároku, obdrží jízdenku zdarma ve druhé třídě na základě podpisu žádosti o jízdenku, kterou vyúčtujeme. Naopak z úcty k hlavě státu budeme rádi přepravovat prezidenty ČR a to i bývalé s první dámou zdarma. Pokud si zakoupíte jízdenku dříve jak 14 dní před nástupem jízdy, bude stát 130 korun lhostejno kam. Tato jízdenka ale bude nepřenosná. Společnost bude vyhlašovat slevu Vybrané spoje, kde bude základní jízdné 145,- Kč a rodinné jízdné (1 kupé) za 800 korun. Toto bude platit ve vybraných spojích s malou frekvencí cestující. Naše společnost si je vědoma, že nemůže obsloužit cestující na území celé republiky. Proto jsme se rozhodli poskytovat slevu jízdného při předložení slevových karet ČD In-Gold (celosíťová jízdenka) a In – zaměstnanecké jízdné. Jízdné ve druhé třídě bude stát 150,- Kč. Zavádíme změny i při cestování se psy, kde proti zvyklostem bude poplatek za psa bez sledování ujeté vzdálenosti 30 Kč. Stejný poplatek bude i za cestovní zavazadlo. Zavádíme i jeden naprosto revoluční prvek v tarifu. Naším zájmem je, aby s námi jezdili i kuřáci. Tato skupina lidí již jinde, než ve vlaku a ve vlastním voze jezdit nemůže. Není ale naším zájmem, aby obtěžovali kouřem a zápachem ostatní cestující, nekuřáky. Pokud si cestující zakoupí jízdenku s rezervací do kuřáckého vozu, platí ceny vyhlášené výše. Pokud bude cestovat v nekuřáku a bude si chtít jít pouze zakouřit, zakoupí si u stevarda „KUŘENKU“. Bude stát 20,- Kč a platit se bude za každý vstup do kuřáckého vozu z nekuřácké části soupravy. Samozřejmě jsme se zabývali i tím, co se stane, když náš vlak třeba pro poruchu hnacího vozidla nebude moci pokračovat v jízdě. Pokud nebude náhradní souprava v dostatečné blízkosti, zajistíme na naše náklady cestujícím náhradní přepravu do cíle jejich cesty. Vzhledem k tomu, že se jedná o poměrně revoluční řešení, neuvedu jej nyní, ale až před skutečným zahájením provozu. Bylo naším zájmem se s Českými drahami domluvit na spolupráci v péči o cestující. Přestože ČD neustále hovoří o tom, že mají nějaké náklady na cestujícího (takzvané ošlapné), nikdy je nevyčíslily a nikdy s námi o tomto problému nejednaly, přestože jsme prezentovali, že jsme na jednání připraveni. Pokud nám bude placení NAŔÍZENO, budeme se v souladu s platnou legislativou bránit. Asi takto vypadají i pokusy se domluvit o výpomoci, kde potřebné služby může poskytovat pouze jeden dopravce, protože takto byl napsán Zákon o transformaci železnice. Jde například o předtápěcí stojany v Ostravě hl.n. Ani deset let od zahájení provozu externích dopravců po kolejích ČD a dnes SŽDC není tento a mnoho dalších problémů vyřešeno. Nyní tedy ještě několik technický informací. Provedli jsme průzkum u majitelů vozů pro osobní dopravu v Evropě. O náš projekt byl a je veliký zájem, na trhu je dostatečné množství slušných vozů jak k pronájmu, tak ke koupi a k možným rekonstrukcím. Pro začátek jsme vybrali vozy od společnosti Euro – express – Sonderzuge a IGE. Po konzultaci na Drážním úřadě, kde jsme řešili vhodné lokomotivy nám bylo doporučeno, že lokomotivy ES64F4 výrobce Siemens jsou prakticky před schválením a že považují za rozumné použít právě je. Jsou to evropské lokomotivy schválené v mnoha státech Evropy, například v Německu, Rakousku, Švýcarsku, Itálii, Slovinsku, Maďarsku, Polsku, Holandsku i Dánsku. Jak zde vidíte, jsou to všechny s námi sousedící země s výjimkou Slovenska. P
    Odpovídat lze po přihlášení

Strana 2 z 2 PrvníPrvní 12

Podobná témata

  1. Reakcí: 2
    Poslední příspěvek: 18-11-2011, 20:15
  2. Nová pravidla pro zacházení s Li-Ion bateriemi při cestování do/po USA
    Od Zdenek Malinsky v sekci Oznámení a tiskové zprávy
    Reakcí: 6
    Poslední příspěvek: 31-12-2007, 08:49