Moc nerozumím tomu, co jste tím vlastně chtěl říci. Svolávací akce jsou něčím naprosto běžným z nejrůznějších důvodů. A pokud jde o požáry, zdaleka to nemusí být jen kvůli elektromobilům. Vyskytují se všude a z různých důvodů.

https:­/­/www.nhtsa.gov­/press­-releases­/consumer­-alert­-kia­-and­-hyundai­-park­-outside ­(Hyundai svolává 3,3 milionů aut od roku 2011 a doporučuje je parkovat venku ­- 21 požárů aut a 22 ­"teplotních incidentů­)
https:­/­/car­-recalls.eu­/risk­-of­-fire­-even­-parked­-kia­-kba­/ ­(900 tisíc vozů Kia kvůli riziku požáru­)
https:­/­/car­-recalls.eu­/fire­-risk­-more­-than­-half­-million­-fords­-22­-25­/ ­(500 tisíc Fordů kvůli riziku požáru od spalovacího motoru­)
https:­/­/car­-recalls.eu­/honda­-recalls­-1­-3­-million­-cars­-fuel­-pump­-fire­-kba­/ ­(1,3 milionů Hond kvůli riziku požáru od palivové pumpy­)
https:­/­/apnews.com­/article­/gm­-recall­-engine­-failure­-cadillac­-gmc­-3472a0a11e0b048ea4c43f7c438bf980 ­(GM, 600 tisíc vozů, problémy s klikovou hřídelí, pravděpodobně 42 požárů s tímto spojených­)

A takto bychom mohli pokračovat dále.

Nechcel som tým povedať nič viac ako to, čo zverejnil nemecký ADAC. Veď hneď na začiatku píšem, že je to mimo tému článku a ani som to nijak veľmi nerozvádzal. Iba som chcel posunúť článok medzi viac ľudí. Názor na to čo v ňom píše, nech si každý utvorí sám.
A to, čo dokazuje M­-B v posledných rokoch, je na na dlhú diskusiu. Ale ja som iba obyčajný čitateľ, pre ktorého je téma automobilizmu len súkromne záujmovou pod­-témou v rámci všeobecného záujmu o rozvoj techniky a technológií.

"Nechcel som tým povedať nič viac ako to, čo zverejnil nemecký ADAC... Iba som chcel posunúť článok medzi viac ľudí. ­"

Ale proč právě tenhle článek a proč právě tuto svolávačku? Podobných svolávacích akcí jsou desítky napříč výrobci, s různými druhy problémů, různým počtem vozů... Sám píšete, že to jsou pro mnohé nedostupné vozy... tak proč jste to chtěl posunout právě toto mezi více lidí, když se to většiny z nich netýká?

V průměru máte každý den jednu svolávací akci ­(https:­/­/car­-recalls.eu­/car­-recalls­-2024­-overall­-table­/­), a to nemluvím o těch amerických ­(NHTSA­), kde jich loni bylo téměř 1000 ­(2,5 denně­) týkající se 30 milionů vozů. Zajímavější, než jednotlivé svolávací akce, je spíše statistika toho, kdo jich má nejvíce.

No ale určitě by bylo férové vrátit trochu peněz z nákupní ceny, když by mi nový software trochu seříznul kapacitu baterie a prodloužil nabíjení. Takhle to moc prozákaznicky nepůsobí.

A pokud software naopak něco přidá, má zákazník naopak platit?

Vzťah predajca ­- kupujúci takto nefunguje.
Ak sa predávajúci­/výrobca dobrovoľne rozhodne dodatočne vylepšiť ­(ako by markeťáci napísali­) môj zážitok z užívania už zakúpeného produktu, ja ako spotrebiteľ budem len rád a nabudúce si znova zakúpim produkt tam, kde aj predtým.
No ak ma predávajúci­/výrobca dodatočne okradne na funkčnosti produktu, ktorý som mu dávno zaplatil, tak nabudúce samozrejme zamierim ku konkurencii.
Avšak na pokrivenom trhu baterkových vozidiel sa dejú kadejaké divné procesy, ako napríklad i tento:
https:­/­/www.kfz­-betrieb.vogel.de­/gewerbekunden­-bleiben­-aus­-hersteller­-springen­-ein­-a­-459a3ee861c76d8c66aa4d7fc246b5bd­/
...a potom že vraj predaje stúpajú :D
Už aj Focus o tom píše svoje: http:­/­/www.focus.de­/auto­/elektroauto­/autohersteller­-lassen­-immer­-mehr­-elektroautos­-auf­-sich­-selbst­-zu_07c37500­-a7ca­-44d8­-b031­-827ab04a0cbc.html

"Ak sa predávajúci​­/výrobca dobrovoľne rozhodne dodatočne vylepšiť ​­(ako by markeťáci napísali​­) môj zážitok z užívania už zakúpeného produktu, ja ako spotrebiteľ budem len rád a nabudúce si znova zakúpim produkt tam, kde aj predtým.­"

Tyto změny většinou nejsou jen tak ze srandy, obvykle třeba zlepšují životnost baterie. Takže tu máme dvě možnosti:

1, Zvýšíme dojezd, ale zhoršíme životnost
2, Zvýšíme životnost, ale zhoršíme dojezd

Obojí něco zlepšuje, obojí něco zhoršuje. Proč je ale jedno pozitivní a druhé negativní?

A máme tu další svolávačku na hořící spalovací auta, opět Ford, tentokrát téměř 700 tisíc vozidel kvůli praskajícím vstřikovačům.

https:­/­/www.clickondetroit.com­/news­/local­/2025­/07­/21­/ford­-recalls­-more­-than­-694000­-suvs­-for­-fuel­-injection­-issue/

No áno, Ford. Tam to s kvalitou ide dole vodou už dlhšie.

Práve dnes čítam, ako sa Fordu ­"darí­":
https:­/­/www.autoforum.cz­/predstaveni­/tragicka­-kvalita­-fordu­-si­-dal­-vybira­-svou­-dan­-blizi­-se­-stovce­-svolavacich­-akci­-v­-letosnim­-roce­-dve­-z­-poslednich­-jsou­-opravdu­-tristni­/
A to som niekedy dosť dlho jazdil na aj na Forde Escort Estate, 1.6 benzín, 1998 a bol som s ním celkom spokojný.