A o kolik se sníží dojezd, když při ­- 10° topíte, nebo při + 30° chladíte, se také nedozvíme. A jak dlouho se pak totálně vycuclá baterka nabije a za kolik, už vůbec ne. V Berouně u OMV mají rychlonabíječku, cena je 25 Kč za kilowathodinu a do baterky se na jedno plné nabití naleje 110 ­- 130 kW. ­(nabíjí se na 130% kapacity baterie­). Takže: Max. 700­-900 km ujedete s klasikou za průměrně 2,50 ­- 3 Kč­/ km, ­(já jezdím na E­-85, takže za 2 Kč­/km a při tom v zimě topím a v létě chladím­), zatímco na elektřinu max. 500 km a za 8 Kč na km!!!

Takové studie už tu byly https:­/­/www.svetmobilne.cz­/studie­-tvrdi­-ze­-zima­-snizuje­-dojezd­-ev­-o­-40­/7290

A nevím, kde jsi přišel na tu cenu 25 Kč za kWh. Pokud vím, tak se platí 205 Kč za nabití nehledě na dobu a množství, takže pokud nabiješ do Tesly třeba 70 kWh za 205 Kč, máš jednu kWh za necelé 3 Kč. Při spotřebě velké Tesly okolo 20 kWh­/100 km­/h to je, pokud správně počítám, 0,6 Kč­/km. Což je hooooodně daleko k tebou udávaným 8 Kč­/km. Ono když vezmeme ztráty při nabíjení, tak to bude o něco více, ale i 0,8 Kč­/km je stále 10krát méně než tebou udávaných 8 Kč­/km.

I pokud bychom vzali nějaký menší elektromobil a nabili tam třeba 30 kWh, tak to máme 205­/30 = 6,8 Kč­/kWh. Při spotřebě 15 kWh­/100 km to je 102 Kč­/100 km, tedy 1,02 Kč­/km, s nějakými těmi ztrátami jsme stále někde do 1,2 Kč­/km. Pořád je to o 40­-50 % méně než u toho tvého E85. A když si teda v zimě zatopíš a budeš třeba i o těch 30­-40% výše, pořád se budeš motat přinejhorším na tom, kde jsi ty. Ale spíše budeš ještě stále nemálo pod 2 Kč­/km.