https:­/­/www.youtube.com­/watch?v=HNjUdTJjiNk&ab_channel=ApteraMotors tento odkaz je aktuální :­)

Vypadá to fakt dobře ;­-­).

Mluví se hodně o tom, že tyhle elektroauta budou časem hroznej průser, protože zdroje elektřiny jsou dnes silně ekologicky regulované a bez nějakého zásadního vynálezu kompatibilního s těmito regulacemi, bude možnost provozovat velké množství elektroaut zhola nemožné ­(velké množství elektroaut je také silně politicky tlačeno­).

Takže celé to má v rukou:

a­) Politik ­(tam lze počítat jen s průserem­)
b­) Převratný vynález ve výrobě elektřiny

V případě, že nenastane za b­), tak by majitel Aptery měl elektroauto a zároveň by ovšem mohl mít ještě důstojné podmínky k jeho provozu ­(na rozdíl od majitelů běžných elektroaut­).

No máme štěstí v tom, že navzdory protlačování zde hraje obrovskou roli jednoduše to, jak rychle probíhá obnova vozového parku. Výborným příkladem je Norsko, kde se EV protěžuje doslova brutálně, nyní tam mají 60 % trhu nových vozidel, ale i po těch 10 letech se horko těžko vyšplhala na 9% zastoupení ve vozovém parku. Takže ono např. v celoevropském měřítku to potrvá ještě tak dekádu, než se EV stane alespoň tak každým 10. autem na cestě. Osobně bych to viděl spíše tak na 15+ let. Takže tu máme nějakou tu časovou rezervu, kterou je třeba smysluplně využít ­(čím méně se do toho bude politicky tlačit, tím lépe a tím delší ta časová rezerva bude­).

Pokud jde o elektřinu, pro EV se zdá být nejlepším zdrojem jádro. Soláry, ať už na budovách nebo autech mohou pomoci, ale nemohou to zcela nahradit. Pokud má člověk šíleně tvarované auto jako toto, tak může tvořit i značnou část jeho pohonu, ale pro běžná praktická auta to nejde. Na plochu standardního auta ­(s mnohem větší spotřebou­) prostě nedopadne tolik slunečního záření, aby to bylo schopno pokrýt většinu jeho nájezdu. Navíc tyto obnovitelné zdroje je potřeba akumulovat, takže vyrábět další akumulátory, které jsou pro EV větším problémem než samotná elektřina. Zde je naopak trochu výhoda v tom, že se dají použít vysloužilé akumulátory s EV, které jsou pro auta už nepoužitelná, ale zde mohou relativně vesele fungovat ještě další dekádu.

Osobně takový trochu ­"revoluční­" zdroj elektřiny vidím v elektrárnách na ochuzený uran ­(odpad při výrobě toho obohaceného pro standardní jaderné elektrárny­). Jde o palivo, které ­"prohořívá­" desítky let a navíc nejde o něco, co by bylo vyloženě ještě na papíře. Jedním z několik projektů, které se tomu věnují, je např. TerraPower, za kterým stojí i Bill Gates. Už v roce 2019 se měl stavět první reaktor v Číně, ale Trumpův ban a zákaz vývozu amerických technologií ­(a jaderných zvláště­) dal celému projektu prozatím stopku.

Ano, jádro je již desítky let v praxi existující technologie, problém je ovšem ten, že i ta se stala či stává politicky neprůchodná. To je ten problém. Kdyby bylo jádro s politikou v souladu, tak stačí řešit jen nabíjecí infrastrukturu a můžeme sypat jedno elektroauto za druhým, problém s elektřinou by nebyl.

Problém je pak ještě v jedné věci. A to sice v tom, jaké důvody mohly vést či vedou k zastavení provozu jaderných elektráren. Důvodem je fakticky ryzí populismus směřovaný k určitým typům voliče. Naprosté nepochopení toho, co se stalo např. v Černobylu či ve Fukušimě atd.

Z toho mi vyplývá jedna zásadní věc a to sice ta, že pokud politik usoudí, že je třeba si určité voliče kupovat v této věci stále líbivějšími frázemi, tak pak ani technologie typu TerraPower atd. nebudou žádným řešením, neboť bude stačit, že někdo jen vykřikne např. ­"POZOR, URAN­" a ihned poté nastane vlna zákazů této či jiné technologie.